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北京车牌新政落地最关注哪些新变化?

作者:jpwu发布时间:2020-12-25 10:51

  近日,北京市发布了《北京市小公共汽车数量调控暂行条例》和《北京市小公共汽车数量调控暂行条例实施细则》。其中,“以家庭为单位分配指标”、“促进个人在本市登记的二等及以上客车有序退出”等新政策成为社会各界热议的焦点。

  12月7日,北京出台了“摇号新政”,旨在优先满足“无车家庭”的买车需求,解决“一人多车”现象。前者主要以增加“无车家庭”指标分配模式为单位和分拣点;后者主要取决于将个人名下车辆的更新指标限制为每年一辆。
 

北京车牌新政落地最关注哪些新变化?
北京车牌新政落地最关注哪些新变化?
 

  总的来说,这个政策有利于车牌资源的有效配置,让指标落入更多非指标人群手中。同时,一些细则可以有效遏制原假结婚、非法买卖北京证照等行为。然而,要真正解决城市流动性问题,这样的政策不能指望是永久性的。比如新政策没有调整2021年的车牌指标数量,只是优化资源配置,但是10万个指标对于大量的“购车者”来说可能只是沧海一粟。

  因此,为了真正解决大城市的出行问题,我们应该在管理上进一步探索,发展更方便、更好的公共交通服务,以减少对私家车的需求。同时,改善不合理的交通网络规划,减轻主干道的交通压力,多管齐下处理交通拥堵。

  12月7日,北京市交通委员会发布新政,控制乘用车数量。我认为,政策调整的核心是在总量控制、节能减排的背景下,兼顾社会公平,将目标向无车家庭倾斜。随着近年来报名人数的增加,个人普通指标摇号的平均中签率持续下降,个人等待新能源指标所需的时间不断增加。结果,有的家庭没有一辆车,有的家庭有好几辆车。在这种情况下,新政策使无车家庭更有可能获得牌照,使牌照分配更加合理。

  不可否认的是,虽然新政实施后个人指标的应用更加困难,也会造成一些麻烦。但是随着越来越多的人以家庭为基础参与彩票,随着时间的推移,这一困难将会减轻。此外,为了解决大城市的出行问题,我认为还应该重视城市基础交通设施和公共交通设施的建设。比如拓宽道路,修建高架桥,增加地铁和公交线路。
 

汽车牌照
汽车牌照

  毫无疑问,在近几年国家用车政策的控制下,汽车牌照在北京、上海等大城市正逐渐成为一种有限的资源。当一种社会资源成为有限的资源时,如何合理、公平地分配就显得更加重要。不难看出,北京新政策的重点是向“无车家庭”倾斜。这背后隐藏着相关管理部门对如何更公平分配有限资源的思考。在我看来,通过法律法规调节交通资源当然是一个不可或缺的途径,但同时,交通应该是综合管理,疏导结合。

  在我看来,新的北京牌照政策是在现有政策框架内的合理调整。但是,要解决大城市的出行问题,仅仅限制购车是不够的。在一些城市,交通文明建设有待进一步完善。在道路上,随意插队、不遵守交通法规的车辆仍然屡见不鲜,不仅降低了交通效率,也增加了出行的安全风险。同时,大城市要多建立体停车场,单位面积停放更多车辆,缓解部分车辆乱停造成的拥堵。

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